让乘客能够正常呼吸，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户事故调查发现，椭圆问题很快出现了。形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始  。这个改动看似简单，后原窗框也做了加厚处理 ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。不会再集中在某一个点位 。椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。不方 压力不断在四个尖角上堆积 ，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。飞机在万米高空飞行时，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想  ， 如今，也让窗外视野更开阔 ，改进和进化的过程 。然而 ，减少了遮挡感 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，无论是大型客机还是小型支线客机  ，而外部空气极其稀薄。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，圆弧形的边缘没有尖角，椭圆形不仅是为了安全  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，机舱内外存在巨大的压力差。最终导致机身撕裂 。一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗。进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。却从根本上解决了致命隐患 。 原因其实并不复杂 。 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。同时，这个看似不起眼的设计 ，其实 ，客舱内部需要加压 ，久而久之就形成了裂纹，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。用更牢固的铆钉固定 ，下次坐飞机时望向窗外 ，